3月29日，比亚迪正式发布了2022全年业绩报告。
即便在疫情中如此复杂的情况下，比亚迪依然交出了令人非常满意的答卷，疫情三年逆风飞扬。
具体来看，2022年比亚迪集团营业额达到4240.61亿元，大涨96.20%，净利润166.22亿元，大涨 445.86%。
其中，比亚迪汽车以及相关业务的收入约3246.91亿元，同比增长151.78%，毛利率达20.39%。
手机部件、组装及其他产品业务的收入约988.15亿元，同比增长了14.3%。
不过，即便成绩再辉煌也是历史，更加重要的是当下以及未来能否行稳致远。
未来要怎么走？西游社整理了掌舵人王传福近期的发言，一窥比亚迪清晰的规划。
01
2023年底前成为
中国第一大汽车制造商
就在2022年，比亚迪的销量达到了史无前例的186万辆，在整个自主品牌中排名第一，也是世界新能源汽车销量第一。
不过，合资品牌燃油车依然有强大的统治力。
2022年大众集团全部品牌加起来在中国卖了318.5万辆，丰田集团总共卖了194.06万辆，2022年中国汽车工业依旧被合资品牌把持。
比亚迪2023年销量目标保底是300万辆，争取达到360万辆，有消息称冲击400万辆。
燃油车现在增速为负，如果比亚迪能顺利达成目标，就将创造新的历史。
从合资品牌几十年前进入中国开始，自主品牌从未在销量、品牌溢价、产品美誉度，定价权上占据主导。2023，比亚迪或能真正打破合资品牌神话而封神。
02
2023年一二月份，
比亚迪销量较去年同期显著增长
数据显示，今年1-2月中国汽车产销分别完成362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.5%和15.2%。
在中国汽车年销量突破2000万辆之后，这样的跌幅十分罕见。
不过，新能源市场又是另外一番景象。
1-2月，新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%，市场占有率达到25.7%。
从数据中可以很清晰地得出结论：大盘在跌，燃油车在暴跌，新能源车在暴涨。
今年1~2月，比亚迪累计销量为34.18万辆，同比增长84.2%，超过市场整体涨幅4倍还要多，延续了开挂一般的增长。
03
中国的新能源汽车市场
已进入全面扩张阶段
不管在全球还是在国内市场，新能源汽车都呈现出快速上涨的趋势。
特别是国内健全而发达的新能源产业链，为主机厂提供了前所未有的参与改变全球行业格局机会，传统自主品牌和新势力都在快速地扩张。
比亚迪有全产业链垂直化整合的法宝，能承载更多的销量和品牌。
目前，比亚迪已构建了比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌及专业个性化F品牌组成的矩阵，未来几年会用大量研发人员保持高强度地技术输出，仅仅在2023年，比亚迪就将招聘3万名应届生工程师。
1月发布 “易四方”技术平台，4月即将发布“云辇”技术，比亚迪通过不断地技术创新引领销售和品牌，完全改变了以往自主品牌低质低价的套路，成为中国新能源汽车行业的排头兵。
04
动力电池需求依然强劲
消费品的电池需求在放缓
在进入汽车行业之前，比亚迪消费品电池业务就做到了很高的高度。也正是在电池业务中的技术积累，才让比亚迪在新能源汽车市场中厚积薄发大杀四方。
目前，车用动力电池装机量比亚迪仅次于宁德时代，2月份市占率为34.19%，也是比亚迪最好的成绩。
一方面，比亚迪新能源车销量很好，自身就有非常大的需求量，另外比亚迪动力电池也在逐步放开外供。
目前一汽红旗、福特、丰田、奔驰等都是比亚迪的客户，甚至还有特斯拉。针对此前比亚迪和特斯拉分手的传闻，马斯克甚至亲自撰文辟谣：“特斯拉和比亚迪的关系是积极的”。
“自用”加“外供”同时增长会极大提升业绩，动力电池这块业务独立上市也顺理成章。
消费品电池是比亚迪的老产业，去年营业同比增长14.30%，但毛利率下滑了1.52个百分点。
全球智能手机需求比较萎靡，出货量下滑，这块业务基本上守成就行。
05
比亚迪暂时没有进入
美国乘用车市场的计划
由于众所周知的原因，中国高端工业品很难进入美国市场，一个人见人爱的TikTok都被整得七荤八素。
王传福也表示：比亚迪暂时不会进入美国市场，但是他可没说不进入其他发达国家市场。
从去年开始，比亚迪就拉开了攻城略地的序幕。
2022年2月，比亚迪元 PLUS改名ATTO 3在澳大利亚开启预售。
2022年7月，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场。
2022年9月，比亚迪面向欧洲市场推出汉 EV、唐 EV、元 PLUS三款车型，并于10月在法国巴黎车展上市。
2022年11月，比亚迪进入巴西。
2023年3月，比亚迪泰国工厂奠基，而巴西政府正在推动比亚迪收购福特巴西工厂事宜。
结束语
总理履新后头一站调研的企业就是比亚迪，王传福身穿工装接待，工科底色尽显。中国制造业从代工牛仔裤运动鞋起步，逐步获得了冰箱彩电洗衣机家电行业的主导地位，再到手机电脑制造，终于能在集工业之大成的汽车上扬眉吐气。期待王传福和他的比亚迪汽车，以及一众自有品牌，2023年实现对合资品牌的超越，率领中国新能源汽车走向世界舞台。
